【城宇互聯】原創，驅動號推薦

再過幾天就是傳統節氣春分，春天的氣息撲面而來。眾多企業也抓緊一年中難得的春日時光，卯足干勁力爭上游。3月除了手機行業眾多新品引發關注外，與百姓出行相關的共享單車行業同樣備受矚目。近日，ofo宣布再度融資，哈羅單車則宣布全國免押金，這是否意味著春天的故事要在共享單車行業上演了？

ofo再融8.66億美金，競爭背后巨頭虎視眈眈

去年共享單車可謂風生水起，一時間有如百團大戰，各式各樣的單車出現在全國各地大街小巷。有關共享單車的融資消息層出不窮，最近一筆來自ofo的8.66億美元巨資注入，阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服和君理資本共同跟投。作為共享單車行業單筆最高融資，顯然ofo似乎有了更多“傲視群雄”的資本。

不過包括摩拜在內的其他單車品牌自然不會坐視不理，去年兩家企業無論從新品發布，到公關口水戰一直處于膠著狀態。表面看上似乎是ofo和摩拜的戰爭，但其實背后卻是互聯網巨頭們的虎視眈眈。騰訊從C+到E輪一直參與投資摩拜，更是通過微信和小程序等給摩拜提供流量入口；而主導ofo投資的阿里，似乎也看中了共享單車的支付優勢，便捷的“掃一掃”成為推廣支付寶，提升支付寶日活月活的最佳渠道。

共享單車免押金呼之欲出，哈羅單車入場攪局

ofo完成全新融資的新聞剛上頭條，哈羅單車便召開發布會，宣布在全國范圍內共享單車免押金。芝麻信用分650分以上的用戶不再收取任何押金，支付寶掃一掃即可解鎖使用單車；如果信用未達標，可通過繳納9元月卡形式實現免押金騎行。這相當于給那些需要押金才能讓用戶騎車上路的共享單車來了一記重拳。

可見，免押金已經成為共享單車行業的大勢所趨。來自中國互聯網絡信息中心發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。主流單車企業押金在99元-299元之間，國內共享單車用戶的押金存量規模達到200億-600億元。而哈羅單車推出全國免押金，一方面運營成本勢必上漲，資金鏈將面臨考驗；另一方面，搶了ofo風頭，有望成為阿里支付寶在單車行業的新寵。

3.15共享單車成投訴熱點，英媒：不是人人歡迎

其實無論是ofo的巨額融資還是哈羅單車宣布全國免押金，對于消費者來說，能夠方便快速的解決短途出行需求才是王道。隨著大批共享單車入場，林林總總的單車開始出現在全國各地，因此產生的各種問題也開始突顯。本該提供方便的共享單車，如今卻成為3.15被消費者投訴的重點。

【城宇互聯】隨機采訪后發現投訴基本可以分為兩類，一類是共享單車的日常使用：有網友投訴，“摩拜和ofo單車泛濫，很多人違規亂停亂放，公交站臺都快成自行車停車場了。”也有網友吐槽，“不需要時單車滿地都是，等真要用了，不是鎖壞了就是沒座椅，找半個小時也找不到一輛合適的”。另一類則與押金有直接關系：某些單車押金拒不退還，或者挪用押金購買理財甚至跑路。據悉，截至目前多家共享單車已宣告停止運營，約15億元用戶押金無法退回，六七百萬單車用戶深陷其中。

中消協去年12月公布的信息顯示，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。除了網友的投訴和吐槽，就連英國《金融時報》都發文報道，“并不是每個人都歡迎共享單車的出現”。

其實，共享單車自從誕生以來，各種便捷優勢堪稱大眾綠色出行佳品。但隨著市場飽和度越來越高，紅海競爭日趨激烈，共享單車出現的各種問題無疑既傷害了用戶利益同時也傷害了用戶的心。如今ofo再融巨資，哈羅單車也宣布全國免押金，希望共享單車們，能夠將資金和技術放在切實提升單車產品和售后服務質量上，不要再上演那些“只有其表而無其實”的春天故事，讓共享單車真正成為共享經濟下，便民惠民的代表。

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