驅動中國2017年11月10日消息  想必不少西安市民已經發現，“共享家族”新成員——享騎電單車已經悄悄運營幾個月了，成為不少上班族趕時間的“利器”，滿足了用戶快速出行需求。但問題是西安市已經叫停共享電單車了，車企為什么沒有收手跡象？

近日，西安市交通管理委員會也發布了《西安市鼓勵規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，其中一條明確表明，本市禁止發展互聯網租賃電動自行車。

雖然《指導意見》明令禁止，但好多用戶并不知情且依然在使用,而且在西安市運營的一家共享電單車公司的客服人員表示，目前用戶的使用仍然正常。

客服人員表示：“沒問題，沒問題 ，可以正常使用的。我們這邊沒有說要退出陜西市場，可以正常使用。”但也有用戶看到“禁止發展電單車”的新聞之后，擔心退市后無法退還，便不再使用提前將押金取出。

不得不說，“共享電單車”現在的處境相當尷尬，一邊是政策的嚴厲打擊，一邊波及到用戶信任，如果監管越來越嚴難免會淪為第二個酷騎，顯然“夾縫求生”已不是長久之計。

交通運輸部新聞發言人吳春耕在新聞發布會上表示，因為當前市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重，國家十部委印發的關于《鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明確提出“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”，建議各地審慎對待，從嚴掌握。

西安發布的指導意見中明確規定，西安市現有的互聯網租賃電動自行車企業必須履行其主體責任，完成已投放車輛的回收工作，盡快退出西安市場。

從西安城管部門多次約談車企的情況來看共享電單車處境岌岌可危，而這把大火遲早會燒到“享騎電單車”。