驅動中國2017年10月11日消息  隨著共享單車的“押金難退”事件不斷發酵之后，監管部門開始從速解決“保證用戶押金安全”的問題，目前主要城市出臺或在征求意見的管理辦法都對此予以了規制。

自今年8月起，酷騎單車開始延燒的“押金難退”問題愈演愈烈，甚至有用戶上門討說法，媒體大量聚焦挖掘事實真相，酷騎一度被推向輿論的風口浪尖。一場風險先于監管發生的資金危機在共享單車行業全面爆發，就連小鳴單車、町町單車也因“押金難退”被接連唱衰！

酷騎單車被罷免的CEO高唯偉10月9日接受采訪時表示：“現在的押金由公司保管，只是有一部分（約3億人民幣）用于了公司運營，購買車輛了。”對于押金是否有第三方存管，高唯偉稱：“當時和民生銀行簽署押金存管的協議，但是并沒有實際的對接。”

眾所周知，共享單車的信任危機爆發在于“誰動了用戶的押金池”？共享單車靠收取押金這種金融性盈利模式本身就存在巨大風險！

企業如果用動輒上億的押金用于投資理財，按年化利率是5%來算，一年的投資效益則非常誘人，但經營者需要高度審慎管理，如果出現經營風險，導致退換押金的缺口補不上，誠信大旗一旦倒下，很快就會面臨全線崩潰。

如今，各地細則已經開始推出創新性舉措，比如上海市要求共享單車企業定期公開用戶押金使用信息，主動接受社會公眾監督；廣州市則明確要求，市商務委會同市金融局負責研究制訂企業收取用戶押金和預付充值金的安全監管措施。當然政策落地需要時間，相信這樣的舉措還會繼續向各大城市延展開來！

如今，共享單車行業不僅進入精細化運營階段，隨著監管部門的高度重視及相關制度的不斷完善，資金池的隔離墻也會逐漸建立起來，或許不少共享車企的“金融夢”也將受到暴擊。