• 共享單車

驅動中國2018年6月25日消息  共享單車歷經初期的野蠻生長后，滋生出的行業亂象也引起相關部門高度重視。曾經穿梭在城市街頭的“彩虹風景線”如今已經成為搶道占道的罪魁禍首，甚至出現了共享單車“墳場”。

據廣州日報報道，廣州市人大常委會和廣州廣播電視臺聯合主辦的《羊城論壇》披露，最新統計廣州的廢棄共享單車已經有30多萬輛，清理回收成為行業突出難題。

此前，廣州有關部門在全市開展集中清理廢舊閑置共享單車行動，清理退出營運企業的廢舊閑置單車超過9000輛。除此之外，以上海為代表的各大城市如北京、深圳、武漢也都出現了同樣的“墳場”，當地政府已經開始回收引起麻煩的自行車，如何處理這些自行車目前還沒有明確辦法。

顯然，如此龐大的廢棄車輛已經成為社會麻煩。這與共享單車行業發展初期的地毯式擴張以及監管缺失不無關系。從2017年6月起，一大波企業躋入“共享經濟”熱地，在悟空單車打響共享單車倒閉第一槍后，3Vbike、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍單車、卡拉單車相繼倒下。數據顯示，雖要求運營公司回收自行車，回收率卻只有5%。

由此可見，美好的“共享概念”在擁擠的逐利欲望以及監管缺失的情況下已經淪為城市疾患，尤其是不遵守市場規則游走在法律灰色地帶的企業，將最終為此付出代價。一個個共享單車“墳場”正是行業失衡發展的烙印，而像多米諾骨牌一樣倒下的企業“為何倒下”則是共享經濟發展需要補上的一課。