驅(qū)動中國2017年10月9日消息  深陷“押金泥潭”的酷騎最終或淪為被他人接盤。野蠻生產(chǎn)時代已經(jīng)結(jié)束了，江湖流傳的巨頭合并、收購傳聞又有幾分可信？在監(jiān)管趨嚴(yán)下，共享單車下一步又會走向何方？

酷騎單車或被10億變賣

近日，被酷騎單車罷免的CEO高唯偉在接受媒體采訪時透露，已有四川的一家集團(tuán)同意以10億元的價格全面收購酷騎，將接手全部資產(chǎn)，并負(fù)責(zé)處理后續(xù)押金退款事項(xiàng)。

眾所周知，酷騎的“押金難退”已經(jīng)持續(xù)數(shù)月之久，期間酷騎也曾回應(yīng)是“系統(tǒng)問題”“微信凍結(jié)”等等，但日漸凋零的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、用戶強(qiáng)烈的譴責(zé)抨擊、供應(yīng)商的幾十萬欠款未結(jié)……眾多問題直指酷騎現(xiàn)金流危機(jī)。

據(jù)了解，酷騎單的賬面上只有5000萬元。目前的欠款包括兩個方面，一是3億多元的用戶押金退款，二是2億多元的供應(yīng)商欠款，共計近6億元。資不抵債的酷騎最終面臨崩盤。

在酷騎的典型案列下，人們開始思考同樣面臨資金危機(jī)或在幾大巨頭夾擊之下的共享單車企業(yè)該何去何從？此前，業(yè)界就有聲音稱：“共享單車最終或走向巨頭間的收購合并”尤其是大魚吃小魚將不會少見。

共享單車“收購”引熱議

有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)共享單車的混戰(zhàn)局面或?qū)⒃?ldquo;收購潮”下加速洗牌。關(guān)于江湖流傳已久的ofo和摩拜合并的事，ofo投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎予以否認(rèn)。

但朱嘯虎認(rèn)為，現(xiàn)在市場上資金量很多，當(dāng)行業(yè)只有前兩名的時候，想要靠融資打敗對方，幾乎不可能。他還指出，本土市場始終會是ofo的重點(diǎn)市場。

無論是摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒還是ofo創(chuàng)始人戴威，都多次在公開場合表態(tài)，雙方業(yè)務(wù)模式不同，沒有合并的必要。與其說兩大巨頭會不會合并，倒不如說合并傳言的背后是共享單車集體遭遇監(jiān)管難題。

對于當(dāng)下的共享單車市場來說，已經(jīng)過了初期的地毯式鋪貨階段，能夠存活下來的商家開始尋求新的生存之道，與其說企業(yè)間會不會合并，倒不如說在監(jiān)管大刀揮來，共享單車企業(yè)該如何應(yīng)對？

巨頭所向，出海、融資……

如今，在全國12城已經(jīng)禁止共享單車投放的情況下，擴(kuò)張已經(jīng)受限，站穩(wěn)腳跟的共享單車企業(yè)則會不斷提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，開始精細(xì)化運(yùn)營，甚至將目光投向海外市場。

據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，全國共有共享單車運(yùn)營企業(yè)近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務(wù)超過15億人次。

自去年底開始，摩拜和ofo逐漸將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海外，他們在向海外復(fù)制車輛的同時還復(fù)制了國內(nèi)擴(kuò)張的速度。

截至目前，摩拜已進(jìn)入新加坡、英國、日本、意大利、美國等全球8個國家超過180個城市，ofo則登陸英國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、奧地利等13個國家超過170個城市。

由此可見，國內(nèi)共享單車的野蠻生產(chǎn)時代已經(jīng)結(jié)束了，但是否會展開大范圍的“收購潮”？從目前摩拜和ofo又是出海又是融資，且背后兩座大山阿里和騰訊都沒有表態(tài)支持“合并”的行為，看來兩大巨頭是激戰(zhàn)正酣，毫無退卻之意。

大局已定，優(yōu)勝劣汰

如今來看，共享出行的這個大蛋糕已經(jīng)被瓜分的所剩無幾，就連一再被抵制的“共享電單車”也在頑強(qiáng)求生，ofo和摩拜手握著數(shù)十億押金，能緩解資金消耗的壓力，但對于尚未盈利的共享單車公司來說，處境則愈加艱難。

著名互聯(lián)網(wǎng)觀察家王冠雄認(rèn)為，誰也無法阻擋資本的意志，大家都是在資本的游戲規(guī)則里，互聯(lián)網(wǎng)合并不存在什么平等，只有誰吃掉誰。當(dāng)試圖用規(guī)模化攻勢碾壓對手失敗了，玩家們尤其是投資方則會快速轉(zhuǎn)變思路，化敵為友，這種商業(yè)思維促成了幾乎所有的合并案例。

攀附強(qiáng)者、求合并或許是一條止損之路，不過對于渴望立足市場的企業(yè)而言倒也未必。從酷騎的被收購的案例來看，由于其面臨問題問題太多，OFO和摩拜兩大巨頭未必想去趟這攤渾水，掙扎在生死線上的企業(yè)豈能都指望收購接盤？相信唯有重產(chǎn)品、重服務(wù)、重誠信，提升運(yùn)營效率，降低成本的企業(yè)或可保存實(shí)力，繼續(xù)戰(zhàn)斗！