驅動中國2021年11月17日消息，根據業界人士爆料，根據海信集團內部人士透露稱，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務。

盡管家電行業出海記的今天，諸如海信這樣的巨頭業務板塊的發展越來越豐富，但似乎我們還很難把海信與智能交通系統業務聯系在一起，畢竟海信給我們根深蒂固的印象就是黑電巨頭，這也不僅讓人好奇，海信到底有什么盤算？

要回答這個問題，我們有必要搞搞清楚海信的業務布局。

事實上，早在1998年，海信就將業務的觸角延伸到了智能交通領域，而在迄今23年的積累中，海信在行業內堪稱中國智能交通行業龍頭”。根據賽文交通網數據顯示，2011-2020年城市智能交通最終用戶訂單合計規模海信穩居第一。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已經應用于中國169個城市，最新發布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數同比變好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據半壁江山。

至于西門子交通板塊則擁有100多年歷史，系世界著名的智能交通服務提供商 ，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區域標準提供解決方案的供應商。西門子智能交通系統(ITS)業務部門主要提供用于監控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術， 攝像頭和雷達，收費系統，停車和路燈控制，年營收超過6億歐元且保持穩定增長。ITS業務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術，并生產制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業務，預計將涉及40多個國家和地區。

有趣的是，海信網絡科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已經中標了一些國家的智能交通項目。

看到這里，想必大家都明清楚了，海信10億美元收購西門子智能交通系統業務，大抵算得上是海信強強聯合鞏固實力的重要舉措。再說的明白點，借助這宗10億美元的收購案，海信能將自家的智能交通業務與西門子智能交通系統業務進行整合，海信將在跨國并購中再下一城，并且有助于加速其智能交通業務的全球化進程。

另外，值得一提的是，此次并購的背后，意味著國產交通設備產業日趨走向國際舞臺，這也很可能是國產交通設備產業征戰海外市場的標志性大事件。