驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年9月19日消息  在共享汽車經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力之際，終于迎來巨頭滴滴的參局。近日，滴滴租車上線“分分租”業(yè)務(wù)，開始涉獵短時(shí)租賃市場(chǎng)，這是滴滴租車?yán)^整日租、海外租之后第三大業(yè)務(wù)。

隨著共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)，汽車行業(yè)也迎來新一輪洗牌。數(shù)據(jù)顯示：2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到92.8億元，為2016年的21倍多。

但共享汽車的重資產(chǎn)屬性注定其與“共享單車”一夜襲城之火爆有著截然不同的命運(yùn)。可能也是基于這一點(diǎn)，滴滴堅(jiān)持輕資產(chǎn)玩法，“分分租”采取的是與租賃公司合作的方式，滴滴本身不擁有車輛。目前，“分分租”已經(jīng)在上海、武漢、成都三地試運(yùn)營(yíng)，隨后將逐步擴(kuò)展至其他各城市。

值得注意的是，滴滴“分分租”主要采用燃油車，避免混動(dòng)車因充電帶來續(xù)航問題。但隨著國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展，續(xù)航里程、電池壽命得以提升之際，滴滴“分分租”會(huì)逐步替換新能源車。

共享汽車雖面世已久但卻沒有能夠稱霸市場(chǎng)的巨頭企業(yè)，就連Gofun出行CEO譚奕也深感道路艱辛。

“我今天做的共享汽車這個(gè)行業(yè)是前所未有難干的事情，從來沒有遇到過這么多的挑戰(zhàn)，包括上游下游，車身、充電、基礎(chǔ)設(shè)施、維護(hù)、保養(yǎng)、用戶素質(zhì)，所有的挑戰(zhàn)都在如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)上。”

但譚奕依舊認(rèn)為：“在一系列市場(chǎng)條件成熟后，共享汽車的風(fēng)口是必然”。

此次滴滴入局將會(huì)給共享汽車行業(yè)注入新的活力，也勢(shì)必會(huì)給現(xiàn)有玩家?guī)頉_擊。“分分租”的輕資產(chǎn)運(yùn)作能否完美規(guī)避“監(jiān)管不足，牌照來源、配套設(shè)施不足”等問題，市場(chǎng)見分曉。